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二手车O2O大势所趋

发布时间:2021-01-21 14:38:01 阅读: 来源:贡缎厂家

二手车O2O大势所趋

在马明哲的理念中,此前的平安只是1.0版本,即向用户提供自己的产品,是“捕鱼卖”;而综合金融2.0应该是“找鱼卖”,搭建平台卖各家产品!在马看来,金融业未来将是渠道为王,平安要从以产品为中心转为以用户为中心。  这是平安好车主打“在线寄售”的原因。看起来,马明哲试图将平安转向综合金融业的“天猫”。他为平安设计了一个“倒三角”布局,即底层是平安自有产品,中间层是开放平台售卖第三方产品,而最上层则是合作连接的外部应用,如婚恋网站、社交网站等,最上的大漏斗状布局用来获取用户、增强黏性,伺机转化。  “中间层”对行业来说,还比较新鲜。之前在互联网业内,说的比较多的是百度CEO李彦宏,他提出要做大搜索的中间页,为此果断投资布局了爱奇艺、去哪儿。如果说前几年,业界对中间层还将信将疑,随着去哪儿成功上市、爱奇艺高速发展,大家已越来越看重。同样,对平安集团来说,平安好车就是一个极其重要的中间层抓手——汽车对于现代社会有多重要?  当然,马明哲敢这么砸钱猛烧,自然是看准了二手车与互联网结合的丰厚市场。中国电子商务环境的超级繁荣,为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。年轻人对网络购新车、二手车的认可度正迅速提高。如你所知,任何市场的未来都在于抢夺年轻人。  在西方社会,主要消费市场从新车转向到二手车市场,是一个基本特征,更遑论中国这个增速最大的经济体。汽车之家上市,市值一度冲高30多亿美金,让整个行业咋舌。这真实反映了市场对中国汽车电子商务潜力的极度看好。  马明哲决心很大,也很有钱,汽车电商市场亦很大。问题是,平安好车凭什么?要知道,除了淘宝、汽车之家,刚上市的分类信息网站58同城等也会切进来。  据内部人士称,首先,拥有多年来在汽车保险市场的深厚根基和操作经验,平安可以轻松切入延伸的寄售市场。这个优势,是连汽车之家和易车网都难以企及的。  其次,其主张的在线寄售模式“在理论上有先进性”。  第三,作为O2O创新模式,在实际效果上对用户很有吸引力。这里给出一个其发布的案例。  在一家IT公司做产品经理的王先生,对于二手车交易的电商模式还颇为了解,他说尽管很多二手车企业都是电商模式,但各家在运营上还是不同。比如:许多平台都采用竞拍模式,但是有的参与竞拍的二手车商,并未经过严格筛选,车贩子同样混入其中,这会扰乱公正性。另外,在某些竞拍过程中,一旦最终拍价过低,卖家反悔则需交纳最终价10%的违约金,有的则是免费的。  在经过一番比对之后,王先生2011年入手的凯美瑞最终在平安好车如愿卖了出去。“其实总的来说,只要交易中间环节少,卖价就会高,而且牵扯精力也少。平安好车是平安集团旗下企业,名头很大,这样在各方面保障会很好。它是典型的O2O模式,线上预约、竞价,线下验车、过户,我在卖车过程中,完全不需要接触卖家,省了不少心。”王先生说道。  看起来很美,能否如马明哲所愿,就要看平安好车的市场执行力了。  随着汽车电子商务的势头越来越猛,除了用户,汽车厂商也打起了算盘。往前冲,会有活的希望;而停下来,则只会重蹈中关村数码卖场的覆辙。正如部分商家所言:搞O2O不只是跟某个网站合作,而是主动拥抱大趋势。  二手车O2O,不是噱头而是趋势。是趋势,一旦开始就不可逆转。

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