南京新火车站今晨八点开张旅客可直接进入候车室图万芳

南京新火车站今晨八点“开张”旅客可直接进入候车室（图）

南京新火车站站

今晨8点整，南京新火车站将开门迎接第一批旅客，届时在老火车站会有一些青年志愿者把旅客引导到新站候车、买票。

新站已进入试运营，它与老站相比，在相关设施与服务上又有哪些不同呢？昨天，记者再次走访了新老车站，对此比较。

食品价格整体下调

昨天，记者在新火车站发现，一楼售票大厅东侧，二楼左、右候车室中间平台以及各候车室边上的所有食品柜都在紧张上货。各种听、瓶装饮料，面包、碗面、水果以及包括南京桂花鸭在内的南京特产应有尽有，但这些商品均还没有标价。

不过，据现场工作人员介绍，新站的所有食品比起老站降低了不少。比如碗面新站售价是4元，而老站要5元；矿泉水新站定价在1.5至2.5元之间，而老站基本在3元以上。另外，新站还设立了很多自动售货机，价格也不贵，听装可乐只要3元。

打电话不会再挨宰

在老火车站，虽然设有磁卡电话机，但记者昨天试了一下，大多数都已成摆设，基本用不起来。门口也有很多公用电话，可一不小心就会被“宰”。在老站候车室正对面的一个话亭，价格高得“吓”人，市话也要一分钟一元，毫无商量余地。

但这种情况到了新站就不必担心了，一方面站前广场亲水平台边有很多新的磁卡电话机，另一方面火车站在售票厅边上设有一个话吧（现正在安装，今天不一定能开放），届时统一收费、统一管理，“宰客”现象将成历史。

寄存添“新贵”

在老火车站，小件寄存处的收价是每件物品每日核收2元，每件超过20公斤或超过0.2立方米的为大件，每日收4元。今天，新站房投入使用后，小件寄存处也将“搬家”，搬到新站一楼行李房边上，但这块的定价有关人士表示尚未接到通知，估计不会作大的改动。

不过，在新站房的二楼，左、右两侧各摆放了一排自动寄存柜，共32个大柜、48个中柜，收费比较高，中号柜基价7小时内收费10元，半天收费15元，一天收费25元，若超过一天，每增加12小时要加收10元。大号柜还要更高一些，7小时内15元，半天25元，一天40元，超过一天后加价与中号柜一样，但这两种柜子物品存放时间均不能超过7天。

据火车站人士介绍，这些柜子使用起来有点类似超市的密码柜，它也有密码，所以旅客必须把密码条保存好，而密码只能单次使用，中途开柜须另行付费。

停止检票时间缩短

在老车站，由于候车室到各站台的路程较远，所以停止检票时间也比较长。1号站台上客的旅客在火车启动前6分钟将停止检票，2、3号站台提前8分钟，4、5号站台停止检票的时间更长，需提前10分钟。但今天，由于乘车旅客到各站台的距离缩短了很多，所以停止检票时间也会缩短很多。而一些始发车将会提前30~40分钟检票，比老站的提前20分钟也要提早好多，极大地方便了乘客。

不再限时候车

在老火车站，不论刮风下雨都会看到很多旅客蹲在候车室门口，这是因为老火车站候车室座位有限，所以只能限时候车。可今天这一局面将不会再出现了，新站7个候车室加起来有6000多个座位，而目前南京站的人流量在28000人左右，同一时间段候车的人数据火车站人士估计大约在3000~4000人，这也意味着每个乘车的人都会有座位，所以新站房启用后取消“限时候车”这一规定，做到持有当天票者均可直接进候车室候车，而送站的人买当天站台票也可进去。

据了解，站台票将在一楼售票厅出售。

小旅客有了“乐园”

在老车站，由于等车时间比较长，一些小孩很无聊。但新站就不一样了，他们可以像在肯德基一样玩得很开心，因为在候车厅二楼母婴候车室边上开辟了一个“儿童乐园”。

据悉，这是火车站花了9万元专门从“KFC”（肯德基）引进的，据火车站有关人士透露，这些设备旅客均可免费使用。

特别提醒

8月31日18点到今天早上8点，电话问讯、互联网订票、便捷行、电话订票将停办。

市民论坛聚焦南京城建

制定规划能否敞开大门？

面对即将到来的十运会，南京城的建设还有哪些不足之处？老百姓还有些什么意见和建议？在昨天上午举行的市民论坛上，来自各个区的市民代表与规划、城建、园林、地铁等部门的领导们面对面坐在一起，一边是市民一吐心中的疑问，另一边则是相关负责人的悉心解答。在城市建设的话题下，所有人都怀着相同的愿望，那就是让南京城越来越美。

一问：规划如何对市民负责？

[市民高冬竹]我们南京的规划一定要有三个负责精神和态度：要对人民负责、对历史负责、对子孙负责。我建议长期的规划要经过人民代表大会常务会审查通过，赋予它法律性，应该逐步建立健全领导、部门、专家和群众联合参与的审批制。

[南京市规划局局长周岚]这些年我们一直提倡的一个思路就是“开门规划”，一个是打开专业的大门，原来是一个规划局来编制，现在我们强调用社会征集的方法，汲取全体市民的智慧满足他们的利益和愿望。

二问：河西的慢车道能不能宽一点？

[网友]河西近阶段的变化非常大，但河西的一些路段慢车道不太合理，规划道路的时候应该为我们非机动车着想。

[南京市河西建设指挥部副指挥长汪扬]在河西这个地方，我们所涉及的人群不可能像主城那样，因此不可能把慢车道扩得太宽。如果市民对哪些方面不是很满意、不是很清楚可以直接和我们河西指挥部进行联系，我们再通过规划做一些施工上的调整。

三问：秦淮河边能否少开点饭店？

[市民代表密苇敏]我们住在秦淮河边，想提点建议，一是秦淮河两岸餐饮业的发展尽量少一点，因为餐饮业的污水对河水侵害太大；二是增加对河面漂浮物的清理次数，保证河面上的清洁；三是建议在桥头，尤其是在过往人流比较密集的地方竖立一个“提醒牌”，提醒大家爱护河道，不要随便将脏物扔到河里。

[南京市建委主任陆平贵]我们外秦淮河一期整治是12.7公里，经过两年多的努力，现在一期的整治目标基本实现，下一步我们要进行严格的两岸管理，建立完善污水收集系统，使污水不下的河。请所有的市民放心，今后将进一步加大管理的力度，把这条河管理好，造福于南京市民。

四问：地铁进站时间能不能长点？

[市民代表郑欣]现在市民坐地铁有点难处，那就是地铁进站时间短。要让市民感到安全、舒适，能不能增加一些磁卡机，还有市民进地铁站时不能站在安全线内，要有专人负责看管，给坐地铁的人一个好心情。

[南京市地铁建设指挥部副指挥长佘才高]地铁的交通方式和地面的一些常规的交通方式有本质的区别，轨道交通在运输组织上是严格按照运行图来运输的，在每一个车站启动的时间大站45秒钟，小站有25~30秒钟的时间，应该说可以满足乘客上下车的时间需要。当然近期我们才进行模拟运营，运行时间的间隔上面和我们设计的还有一定的距离，今后随着运营管理水平的提高，这一块还会得到极大的提高。

五问：道路施工如何降低噪音和灰尘？

[网民]关于道路施工有一个问题，既然我们的道路施工很有必要，那么在道路施工的过程当中，怎样尽可能降低噪音和灰尘的影响？

[南京城建集团董事长薛乐群]针对在道路建设过程当中的一些扰民和不文明的现象，我们做了以下四个工作：第一个我们全面推行硬化施工，在施工的过程当中，我们要通过水泥定平的方式减少尘土的飞扬，就是硬化地皮；第二个要加强对工地运土车的管理，要求每辆车从工地开出时必须按照市容管理的要求，整洁、清清爽爽地开出去；第三个我们保证道路的通行车辆的安全，这样就从安全的角度文明施工的角度解决了市民的出行不便；第四个我们要从源头抓起，要求我们的重点工程必须要按照质量管理部门和施工管理部门的要求，所有的重点工程必须要达到省级文明工地，凡是不达到文明工地的以后坚决不准参加招投标。

六问：道路施工会不会影响绿化？

[市民代表]现在南京正在施工的道路很多，道路在施工当中，路边上已有的绿化、植被会不会受到影响？

[南京市园林局总工程师李蕾]在早期的时候我们也看到过建路砍绿，现在不存在这种现象了。我们不但要保留还要保证原有的绿化景观提升，南京建了一大批绿化景观有特色的道路，像河西今年12条主干道、24条次干道，全都做成绿化道路，现在整个社会对城市的绿化建设，对绿化环境的标准和要求都更高了，所以我们感觉到压力更大，过去我们是“见缝插绿”，后来是“拆违建绿”，现在我们已经进入了“规划建绿”的阶段。

火车站前交通一览

公交车

据了解，火车站站前观光广场不能停车，但在东西两侧设有东西公交停车场，目前17条公交线路保持不变。其中东公交停车场还在原来的位置，主要停靠17路、36路等10条公交线路；西公交停车场搬到新火车站观光广场西侧，继续担任1路、13路、33路等7条线路的终点站。

出租车

地下停车场工程共2500平方米，可以停放社会中小车辆350辆和90辆出租车，市民在地下通过出站检票口后，可直接在停车场打的或乘其他社会车辆离开。

地铁

地铁火车站4号出口是与火车站相连的。现在，由于新火车站已启用，所以这个通道将于今日开启。旅客可以直接从火车站地下大厅换乘地铁，真正实现“零距离”换乘。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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