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三大因素重挫汽车板块 基金经理分歧明显种植

发布时间:2020-04-19 16:24:25 阅读: 来源:贡缎厂家

三大因素重挫汽车板块 基金经理分歧明显

对于汽车板块而言,2009年绝对算得上是阳光灿烂。2009年上证综指上涨80%,但汽车板块更是涨幅惊人,上涨幅度超过4倍的股票有2只,超过3倍的有3只,超过2倍的有19只。其中涨幅最大的安凯客车2009年大涨435.29%。

但是在2010年以来,汽车板块遭遇了雪雨冰霜。截至2010年2月12日,上证综指下跌7.9%,但汽车板块跌幅更甚。其中,广汽长丰跌幅最深,下跌20.72%;在2009年给基金带来巨大收益的一汽轿车、上海汽车、一汽夏利等跌幅均接近20%。2010年初,汽车板块遭遇滑铁卢。背后的原因究竟是什么?

三大因素导致汽车股调整

根据全景网统计数据,截至2010年2月12日,30个交易日内,交运设备行业资金净流出66.41亿元,位居资金净流出第7大板块。其中,从个股来看,一汽轿车、长安汽车、上海汽车、一汽夏利分别净流出8.51亿元、5.66亿元、5.5亿元、3.28亿元。

汽车板块最近表现较差的原因主要有三个。 近日,北京一大型券商汽车行业研究员对本报记者表示: 首先,去年从汽车股中获利不菲的机构投资者需要兑现账面浮盈,获利回吐是主因,其中,基金占了很重要的一部分;其次,投资者对于汽车行业2010年的增速较为担心,2009年汽车行业的增长率高达40%,但在2010年这一增速大大降低,预计在15%左右,不少投资者对汽车股的信心减少;另外,近一个多月以来,A股出现回调,去年涨幅惊人的汽车板块自然也会随之出现调整。

持有类似观点的券商研究员并不只有上述一人。

广州一大型券商汽车行业研究员亦在接受本报记者的采访时表示: 2009年股价涨幅过高和对于2010年行业成长的增速变小是导致汽车板块在近段时间出现调整的主因。

不过,上述两位研究员均对汽车行业的基本面情况予以肯定,多位接受记者采访的研究员表示,即使只达到15%的增长率,参考国外的情况来看,这依然是汽车行业非常不错的增长速度。

国泰君安研究员表示,汽车市场基本面没有变化,板块下跌更多是市场因素。在2010 年促消费为主基调的背景下,政府对购置税优惠政策延期、以旧换新补贴力度加大、汽车金融政策的有望出台,政策面上没有任何利空因素,更多的是积极扶持的态度。

机构分歧仍明显

其实,说起汽车板块,就不能不提起基金。2003年,博时基金因为汽车一战成名;2009年,卷土重来的汽车股又让银华基金一跃夺得多项业绩冠军。

在2009年年底,从汽车股中获益良多的银华基金研究总监金斌先生表示,依然看好汽车板块,2010年不会出现拐点。

金斌的理由是,在中国居民收入到目前水平之后,增加消费是一个大的方向。政府也意识到这个问题,所以在促进消费方面做了很多的工作,其中就是政府对于消费做一些补贴,包括汽车、家电予以很多补贴措施。这对于增加中低收入居民的消费有非常大的帮助,我们非常看好二三级城市的汽车消费空间。

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